大多數(shù)風(fēng)機(jī)通過增速機(jī)將相對較低的主軸旋轉(zhuǎn)速度提高為發(fā)電所需的較高轉(zhuǎn)速，風(fēng)力發(fā)電機(jī)工程師在設(shè)計(jì)增速機(jī)時(shí)面對兩大挑戰(zhàn)。 ，現(xiàn)代增速機(jī)所需傳遞的力矩總是在不斷增大，同時(shí)其箱體結(jié)構(gòu)仍要保持非常緊湊。第二，這些增速機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)工作非常復(fù)雜且成本高昂。
結(jié)構(gòu)緊湊的增速機(jī)
由于箱體結(jié)構(gòu)要保持非常緊湊，所以單級或二級行星齒輪結(jié)構(gòu)的應(yīng)用比較普遍使用。在這種運(yùn)行模式下，行星齒輪中的所有軸承均處于 負(fù)荷狀態(tài)。
在現(xiàn)代的變速箱里使用了一種集成化行星軸承排列，即不帶外圈的圓柱滾子軸承安裝在行星齒輪中，而齒輪的內(nèi)孔被加工成軸承的外滾道。這種軸承排列能節(jié)省變速箱的空間，但需要非常 的公差定義。對于三、四個(gè)排成一行的軸承來說難度更高。
簡化變速箱設(shè)計(jì)的模塊化系統(tǒng)
針對風(fēng)電增速機(jī)行星輪開發(fā)了一種模塊化解決方案，該方案以RN系列不帶外圈的單列圓柱滾子軸承為基礎(chǔ)。這些軸承配有由內(nèi)圈引導(dǎo)的一體黃銅保持架（MPB）。這些單列軸承可以組裝成雙列，三列或是四列軸承,以滿足不同增速機(jī)的具體負(fù)載和設(shè)計(jì)參數(shù)要求。
因此風(fēng)電增速機(jī)的設(shè)計(jì)得以簡化：生產(chǎn)商在不同的行星級別或不同的增速機(jī)中只需使用一種軸承的不同組合，而不必選用不同的軸承。
這一新概念帶來的好處是將用于該應(yīng)用領(lǐng)域的軸承標(biāo)準(zhǔn)化，減少了零部件的種類，且簡化了物流。NKE提供即可裝配的軸承組。軸承間極小的截面高度差和精密的加工確保了徑向負(fù)載的平均分布。每套軸承都包括用于在行星齒輪內(nèi)軸向固定這些軸承所需的零部件——如定位環(huán)和平擋圈。如果需要，可根據(jù)具體運(yùn)行狀況和可用空間，通過在單個(gè)軸承之間配置隔圈的方法來調(diào)整軸承的總高度。
在整個(gè)增速機(jī)中采用NKE模塊化軸承系統(tǒng)，對用戶來說，具有多項(xiàng)優(yōu)勢：簡化了行星軸承的設(shè)計(jì)；對于一級和二級行星齒輪及各種不同規(guī)格的增速機(jī)，軸承設(shè)計(jì)都可做到標(biāo)準(zhǔn)化；減少了所需軸承種類；模塊化設(shè)計(jì)簡化了對應(yīng)用于同一級齒輪的軸承特征的選配工作。