大多數風機通過增速機將相對較低的主軸旋轉速度提高為發電所需的較高轉速，風力發電機工程師在設計增速機時面對兩大挑戰。 ，現代增速機所需傳遞的力矩總是在不斷增大，同時其箱體結構仍要保持非常緊湊。第二，這些增速機的設計、制造和維護工作非常復雜且成本高昂。
結構緊湊的增速機
由于箱體結構要保持非常緊湊，所以單級或二級行星齒輪結構的應用比較普遍使用。在這種運行模式下，行星齒輪中的所有軸承均處于 負荷狀態。
在現代的變速箱里使用了一種集成化行星軸承排列，即不帶外圈的圓柱滾子軸承安裝在行星齒輪中，而齒輪的內孔被加工成軸承的外滾道。這種軸承排列能節省變速箱的空間，但需要非常 的公差定義。對于三、四個排成一行的軸承來說難度更高。
簡化變速箱設計的模塊化系統
針對風電增速機行星輪開發了一種模塊化解決方案，該方案以RN系列不帶外圈的單列圓柱滾子軸承為基礎。這些軸承配有由內圈引導的一體黃銅保持架（MPB）。這些單列軸承可以組裝成雙列，三列或是四列軸承,以滿足不同增速機的具體負載和設計參數要求。
因此風電增速機的設計得以簡化：生產商在不同的行星級別或不同的增速機中只需使用一種軸承的不同組合，而不必選用不同的軸承。
這一新概念帶來的好處是將用于該應用領域的軸承標準化，減少了零部件的種類，且簡化了物流。NKE提供即可裝配的軸承組。軸承間極小的截面高度差和精密的加工確保了徑向負載的平均分布。每套軸承都包括用于在行星齒輪內軸向固定這些軸承所需的零部件——如定位環和平擋圈。如果需要，可根據具體運行狀況和可用空間，通過在單個軸承之間配置隔圈的方法來調整軸承的總高度。
在整個增速機中采用NKE模塊化軸承系統，對用戶來說，具有多項優勢：簡化了行星軸承的設計；對于一級和二級行星齒輪及各種不同規格的增速機，軸承設計都可做到標準化；減少了所需軸承種類；模塊化設計簡化了對應用于同一級齒輪的軸承特征的選配工作。